汽车零配件制造项目占地面积47.23亩，建筑面积34638.21平米，达到稳定运营后，每年销售收入稳定在11127.08万元人民币左右，利润稳定在465.16万元人民币左右。汽车零配件制造项目总投资额为5904.30万元，20%申请政府资金支持，80%自有资金解决，投资利润率为0.03%；项目投资财务内部收益率（税后）为0.00%，投资回收期（税后）为33763.51年，盈亏平衡点 BEP=57.30%。
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汽车零配件制造项目申请报告（发改立项审批使用）
项目申请报告通用文本目录
国家发改委公告的目录
第一章 汽车零配件制造项目单位及拟建汽车零配件制造项目情况
一、汽车零配件制造单位情况。
包括汽车零配件制造项目单位的主营业务、营业期限、资产负债、企业投资人（或者股东）构成、主要投资汽车零配件制造项目、现有汽车零配件制造生产能力、汽车零配件制造项目单位近几年信用情况等内容。
二、拟建汽车零配件制造项目情况。
包括拟建汽车零配件制造项目的建设背景、建设地点、主要建设内容、建设（开发）规模与产品方案、工程技术方案、主要设备选型、配套公用辅助工程、投资规模和资金筹措方案等。拟建汽车零配件制造项目与国民经济和社会发展总体规划、主体功能区规划、专项规划、区域规划等相关规划衔接和协调情况，拟建汽车零配件制造项目的产业政策、技术标准和行业准入分析。拟建汽车零配件制造项目取得规划选址、土地利用等前置性要件的情况。
第二章 资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案。资源开发类汽车零配件制造项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。
二、资源利用方案。
包括汽车零配件制造项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿、尾矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价汽车零配件制造项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。
三、资源节约措施
阐述汽车零配件制造项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及能源和水资源节约以及汽车零配件制造项目废弃物综合利用等的主要措施方案。对拟建汽车零配件制造项目的资源能源消耗指标进行分析，阐述在提高资源能源利用效率、降低资源能源消耗、实现资源能源再利用与再循环等方面的主要措施，论证是否符合能耗准入标准及资源节约和有效利用的相关要求。
第三章 生态环境影响分析
一、生态和环境现状。
包括汽车零配件制造项目场址的自然生态系统状况、资源承载力、环境条件、现有污染物情况和环境容量状况等，明确汽车零配件制造项目建设是否涉及生态保护红线以及与相关规划环评结论的相符性。
1、地形
北京经济技术开发区地处北京大兴县隆起东北部；北纬39度45分－39度50分，东经116度25分－116度34分；海拔26－34米。
2、气候
北京经济技术开发区属暖温带大陆季风性气候，年平均气温摄氏11.5度，最高平均气温摄氏26度，最冷平均气温摄氏零下6度，年平均风速2.6米/秒；年平均降水量580毫米。
3、地质
北京经济技术开发区地质状况优良，基岩埋深80-180米，基岩面起伏平缓，无断裂带，按国家规定，建筑物抗震等级8级设防。工程地质情况可以满足一般工业、民用建设工程需要，地耐力10-15吨/平方米，冻土深度0.85米，地下水位深度6-11米，且对混凝土无侵蚀性。
初步核算，全年国内生产总值[2]397983亿元，比上年增长10.3%。其中，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.2%，第二产业增加值比重为46.8%，第三产业增加值比重为43.0%。 居民消费价格一季度同比上涨2.2%，二季度上涨2.9%，三季度上涨3.5%，四季度上涨4.7%，全年平均比上年上涨3.3%，其中食品价格上涨7.2%。固定资产投资价格上涨3.6%。工业品出厂价格上涨5.5%。原材料、燃料、动力购进价格上涨9.6%。农产品生产价格上涨10.9%。
二、生态环境影响分析。
包括生态破坏、特种威胁、排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域生态系统及环境的综合影响。
三、生态环境保护措施。
按照有关生态环境保护修复、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。根据汽车零配件制造项目情况，提出污染防治措施方案并进行可行性分析论证。
四、特殊环境影响。
分析拟建汽车零配件制造项目对历史文化遗产、自然遗产、自然保护区、森林公园、重要湿地、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。
第四章 经济影响分析
一、社会经济费用效益或费用效果分析。
从资源综合利用和生态环境影响等角度，评价拟建汽车零配件制造项目的经济合理性。
二、行业影响分析。
阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建汽车零配件制造项目对所在行业及关联产业发展的影响，尤其对产能过剩行业注重宏观总量分析影响，避免资源浪费和加剧生态环境恶化，并对是否可能导致垄断，是否符合重大生产力布局等进行论证。
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2011年1-12 月，山东省改装汽车制造业累计实现产品销售收入2136.70 亿元，比上年同期增长18.07% ，山东省改装汽车制造业累计实现利润总额99.12亿元，上年同期为89.79亿元。山东省改装汽车制造业总规模以上企业数量513家，亏损企业92家，亏损总额为10.35亿元，上年同期为6.51亿元。山东省改装汽车制造业产品销售税金及附加为7.70亿元，去年同期为5.40亿元，增长42.61%。
2011年1-12 月，山东省改装汽车制造业资产总计1518.41 亿元、比去年同期增加27.72% ;负债合计819.63 亿元，比去年同期增加98.59% ；改装汽车制造业平均资产负债率为53.98% 。改装汽车制造业应收帐款额为207.98亿元，比去年同期增长25.72% ，销售成本为1894.05亿元，比去年同期增长17.60% ，销售费用为49.10亿元，比去年同期增长12.83% ，改装汽车制造业管理费用为72.20亿元，比去年同期增长24.91% ，改装汽车制造业财务费用为17.72亿元，比去年同期增长33.52%， 改装汽车制造业全部从业人员平均人数为204372人。
三、区域经济影响分析。
对于区域经济可能产生重大影响的汽车零配件制造项目，应从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构、对当地产业支撑作用和贡献等角度进行分析论证。
四、宏观经济影响分析。
投资规模巨大、对国民经济有重大影响的汽车零配件制造项目，应进行宏观经济影响分析。涉及国家经济安全的汽车零配件制造项目，应分析拟建汽车零配件制造项目对经济安全的影响，提出维护经济安全的措施。
第五章 社会影响分析
一、社会影响效果分析。
阐述拟建汽车零配件制造项目的建设及运营活动对汽车零配件制造项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。其中要对就业效果进行重点分析。
二、社会适应性分析。
分析拟建汽车零配件制造项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，评价该汽车零配件制造项目与当地社会环境的相互适应性，提出改进性方案。
三、社会稳定风险分析。
重点针对拟建汽车零配件制造项目直接关系人民群众切实利益且涉及面广、容易引发的社会稳定问题，在风险调查、风险识别、风险估计、提出风险防范和化解措施、判断风险等级基础上，从合法性、合理性、可行性和可控性等方面进行分析。
四、其他社会风险及对策分析。
针对汽车零配件制造项目建设所涉及的其他社会因素进行社会风险分析，提出协调汽车零配件制造项目与当地社会关系、规避社会风险、促进汽车零配件制造项目顺利实施的措施方案。
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