车辆配件项目占地面积23.80亩，建筑面积17449.91平米，达到稳定运营后，每年销售收入稳定在6823.98万元人民币左右，利润稳定在569.44万元人民币左右。车辆配件项目总投资额为2974.45万元，20%申请政府资金支持，80%自有资金解决，投资利润率为25.49%；项目投资财务内部收益率（税后）为0.02%，投资回收期（税后）为5327.93年，盈亏平衡点 BEP=38.15%。
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车辆配件项目申请报告（发改立项审批使用）
项目申请报告通用文本目录
国家发改委公告的目录
第一章 车辆配件项目单位及拟建车辆配件项目情况
一、车辆配件单位情况。
包括车辆配件项目单位的主营业务、营业期限、资产负债、企业投资人（或者股东）构成、主要投资车辆配件项目、现有车辆配件生产能力、车辆配件项目单位近几年信用情况等内容。
二、拟建车辆配件项目情况。
包括拟建车辆配件项目的建设背景、建设地点、主要建设内容、建设（开发）规模与产品方案、工程技术方案、主要设备选型、配套公用辅助工程、投资规模和资金筹措方案等。拟建车辆配件项目与国民经济和社会发展总体规划、主体功能区规划、专项规划、区域规划等相关规划衔接和协调情况，拟建车辆配件项目的产业政策、技术标准和行业准入分析。拟建车辆配件项目取得规划选址、土地利用等前置性要件的情况。
第二章 资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案。资源开发类车辆配件项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。
二、资源利用方案。
包括车辆配件项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿、尾矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价车辆配件项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。
三、资源节约措施
阐述车辆配件项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及能源和水资源节约以及车辆配件项目废弃物综合利用等的主要措施方案。对拟建车辆配件项目的资源能源消耗指标进行分析，阐述在提高资源能源利用效率、降低资源能源消耗、实现资源能源再利用与再循环等方面的主要措施，论证是否符合能耗准入标准及资源节约和有效利用的相关要求。
第三章 生态环境影响分析
一、生态和环境现状。
包括车辆配件项目场址的自然生态系统状况、资源承载力、环境条件、现有污染物情况和环境容量状况等，明确车辆配件项目建设是否涉及生态保护红线以及与相关规划环评结论的相符性。
项目位于迪庆州经济开发区老虎箐工业园区。迪庆藏族自治州辖香格里拉、德钦及维西傈僳族自治县三县。地处青藏高原东南缘，横断山脉南段北端，位于东经98°20＂～100°19＂，北纬26°52＂～29°16＂ 之间。东与四川木里、丽江宁蒗县接壤，南界丽江县及怒江兰坪、福贡县，西与西藏左贡、察隅县及怒江贡山县毗邻，被与西藏芒康县及四川甘孜的巴塘、德荣、乡城县交错接壤。巍峨的怒山山脉、云岭山脉和中甸大雪山山脉(沙鲁里山脉)由北向南纵贯全州，著名的怒江、澜沧江、金沙江从青藏高原并流南下，在横断山脉地区构成闻名于世的地球奇观——三江并流自然景观。境内最高峰梅里雪山主峰卡瓦格博峰海拔6740 m，最低点维西碧玉河口海拔1486 m，相对高差达5254 m。全州地势由北向南逐渐降低，平均海拔3380m。
2010年该县实现全部工业增加值14.03亿元，比上年增长23.40%，其中，规模以上工业增加值实现12.56亿元，增长34.70%，规模以上工业增加值对GDP的贡献率为42.60 %。全年净增规模以上工业企业10户，达到70户，实现总产值46.30亿元，增长32.01%，销售产值41.92亿元，增长29.32%，产销率89.70%。规模以上工业企业扭亏增盈，实现利润总额1.09亿元，同比增长108.20%，7户工业企业主营业务收入过亿元。
工业园区企业实现产值13.86亿元，其中，11户规模以上工业企业实现产值5.36亿，增长34.44%。
二、生态环境影响分析。
包括生态破坏、特种威胁、排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域生态系统及环境的综合影响。
三、生态环境保护措施。
按照有关生态环境保护修复、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。根据车辆配件项目情况，提出污染防治措施方案并进行可行性分析论证。
四、特殊环境影响。
分析拟建车辆配件项目对历史文化遗产、自然遗产、自然保护区、森林公园、重要湿地、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。
第四章 经济影响分析
一、社会经济费用效益或费用效果分析。
从资源综合利用和生态环境影响等角度，评价拟建车辆配件项目的经济合理性。
二、行业影响分析。
阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建车辆配件项目对所在行业及关联产业发展的影响，尤其对产能过剩行业注重宏观总量分析影响，避免资源浪费和加剧生态环境恶化，并对是否可能导致垄断，是否符合重大生产力布局等进行论证。
本产品生产的相关企业: 荣成市明佳车辆配件有限公司 五莲昱森工贸有限公司 即墨市长利车辆配件厂 南昌汇强车辆配件有限公司 南京瑞欧威机械制造有限公司 扬州高新橡塑有限公司 青岛振华车辆制造有限公司 扬州市奥德机电有限公司 扬州市安特车业有限公司 烟台嘉华车辆部件有限公司 红安铁路配件厂 江都市东进节能车辆配件厂 青岛润成车辆配件有限公司 日照五征电动车有限公司 平邑县金牛机械厂 商水县中旺矿山配件厂 莒县义和车辆配件厂 五莲县联盛车辆附件厂 长春铁发实业有限公司 盐城市威特摩擦材料有限公司 常州市武进苏南铁路配件有限公司 长春市冠信轨道客车配件有限公司 广州市花都区铁诚车辆配件厂 南京浦桥机电设备有限公司 五莲昱森工贸有限公司 即墨市长利车辆配件厂 南昌汇强车辆配件有限公司 南京瑞欧威机械制造有限公司 商水县中旺矿山配件厂 荣成市明佳车辆配件有限公司 扬州高新橡塑有限公司 青岛振华车辆制造有限公司 扬州市奥德机电有限公司 烟台嘉华车辆部件有限公司 长春铁发实业有限公司 江都市东进节能车辆配件厂 日照五征电动车有限公司 青岛润成车辆配件有限公司 平邑县金牛机械厂 扬州市安特车业有限公司 江阴市康源气流纺织有限公司 莒县义和车辆配件厂 五莲县联盛车辆附件厂 红安铁路配件厂 盐城市威特摩擦材料有限公司 常州市武进苏南铁路配件有限公司 无锡恒泰机车配件有限公司 广州市花都区铁诚车辆配件厂 南京浦桥机电设备有限公司 无锡市佳艺车辆配件厂 无锡市金霸王车辆配件厂 扬州天元座椅有限公司 长春市冠信轨道客车配件有限公司 常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心 吉林绰丰柳机内燃机有限公司 五莲昱森工贸有限公司 寿光市赛澳车辆有限公司 南昌汇强车辆配件有限公司 沈阳铁路局吉林配件厂 唐山市鑫汇东盛铁路车辆配件制造有限公司 江门市新会区飞扬摩托车配件厂 日照五征电动车有限公司 郑州北车辆段经营开发公司 上海青峰企业发展有限公司 吉林省瑞威实业有限责任公司 南京联翔机电装备有限公司 平邑县金牛机械厂 莒县义合车辆配件厂 常州市曙光车业有限公司 青岛润成车辆配件有限公司 焦作市远征东堡车辆有限公司 常州鸿利来灯饰有限公司 常州九鼎车业有限公司 上海里乐金属制品有限公司 南京市溧水华力有限公司 五莲县联盛车辆附件厂 高唐县永顺车辆配件有限公司 常州晶鑫车辆配件有限公司 常州市润江车辆配件厂 常州市磊杰车辆配件厂 常州美进泰克金属制品有限公司 常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心 沈阳铁路局吉林配件厂 寿光市赛澳车辆有限公司 即墨市长利车辆配件厂 南京市溧水华力有限公司 日照五征电动车有限公司 南昌汇强车辆配件有限公司 唐山市鑫汇东盛铁路车辆配件制造有限公司 江门市新会区飞扬摩托车配件厂 上海青峰企业发展有限公司 郑州北车辆段经营开发公司 常州美进泰克金属制品有限公司 焦作市远征东堡车辆有限公司 莒县义合车辆配件厂 吉林省瑞威实业有限责任公司 平邑县金牛机械厂 青岛世珍工程车辆配件有限公司 上海里乐金属制品有限公司 青岛润成车辆配件有限公司 五莲县联盛车辆附件厂 抚顺市车辆用品厂
2011年1-12 月，山东省铸造机械制造业累计实现产品销售收入516.59 亿元，比上年同期增长39.67% ，山东省铸造机械制造业累计实现利润总额36.09亿元，上年同期为27.87亿元。山东省铸造机械制造业总规模以上企业数量457家，亏损企业15家，亏损总额为0.21亿元，上年同期为0.37亿元。山东省铸造机械制造业产品销售税金及附加为4.34亿元，去年同期为2.65亿元，增长63.69%。
2011年1-12 月，山东省铸造机械制造业资产总计312.56 亿元、比去年同期增加39.16% ;负债合计133.93 亿元，比去年同期增加106.61% ；铸造机械制造业平均资产负债率为42.85% 。铸造机械制造业应收帐款额为43.58亿元，比去年同期增长12.65% ，销售成本为427.46亿元，比去年同期增长39.87% ，销售费用为12.98亿元，比去年同期增长38.76% ，铸造机械制造业管理费用为20.55亿元，比去年同期增长26.30% ，铸造机械制造业财务费用为4.23亿元，比去年同期增长59.54%， 铸造机械制造业全部从业人员平均人数为65041人。
三、区域经济影响分析。
对于区域经济可能产生重大影响的车辆配件项目，应从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构、对当地产业支撑作用和贡献等角度进行分析论证。
四、宏观经济影响分析。
投资规模巨大、对国民经济有重大影响的车辆配件项目，应进行宏观经济影响分析。涉及国家经济安全的车辆配件项目，应分析拟建车辆配件项目对经济安全的影响，提出维护经济安全的措施。
第五章 社会影响分析
一、社会影响效果分析。
阐述拟建车辆配件项目的建设及运营活动对车辆配件项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。其中要对就业效果进行重点分析。
二、社会适应性分析。
分析拟建车辆配件项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，评价该车辆配件项目与当地社会环境的相互适应性，提出改进性方案。
三、社会稳定风险分析。
重点针对拟建车辆配件项目直接关系人民群众切实利益且涉及面广、容易引发的社会稳定问题，在风险调查、风险识别、风险估计、提出风险防范和化解措施、判断风险等级基础上，从合法性、合理性、可行性和可控性等方面进行分析。
四、其他社会风险及对策分析。
针对车辆配件项目建设所涉及的其他社会因素进行社会风险分析，提出协调车辆配件项目与当地社会关系、规避社会风险、促进车辆配件项目顺利实施的措施方案。
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