船舶修理项目占地面积386.78亩，建筑面积283635.94平米，达到稳定运营后，每年销售收入稳定在39368.97万元人民币左右，利润稳定在3051.37万元人民币左右。船舶修理项目总投资额为48347.52万元，20%申请政府资金支持，80%自有资金解决，投资利润率为2.20%；项目投资财务内部收益率（税后）为0.00%，投资回收期（税后）为51494.72年，盈亏平衡点 BEP=44.85%。
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船舶修理项目申请报告（发改立项审批使用）
项目申请报告通用文本目录
国家发改委公告的目录
第一章 船舶修理项目单位及拟建船舶修理项目情况
一、船舶修理单位情况。
包括船舶修理项目单位的主营业务、营业期限、资产负债、企业投资人（或者股东）构成、主要投资船舶修理项目、现有船舶修理生产能力、船舶修理项目单位近几年信用情况等内容。
二、拟建船舶修理项目情况。
包括拟建船舶修理项目的建设背景、建设地点、主要建设内容、建设（开发）规模与产品方案、工程技术方案、主要设备选型、配套公用辅助工程、投资规模和资金筹措方案等。拟建船舶修理项目与国民经济和社会发展总体规划、主体功能区规划、专项规划、区域规划等相关规划衔接和协调情况，拟建船舶修理项目的产业政策、技术标准和行业准入分析。拟建船舶修理项目取得规划选址、土地利用等前置性要件的情况。
第二章 资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案。资源开发类船舶修理项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。
二、资源利用方案。
包括船舶修理项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿、尾矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价船舶修理项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。
三、资源节约措施
阐述船舶修理项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及能源和水资源节约以及船舶修理项目废弃物综合利用等的主要措施方案。对拟建船舶修理项目的资源能源消耗指标进行分析，阐述在提高资源能源利用效率、降低资源能源消耗、实现资源能源再利用与再循环等方面的主要措施，论证是否符合能耗准入标准及资源节约和有效利用的相关要求。
第三章 生态环境影响分析
一、生态和环境现状。
包括船舶修理项目场址的自然生态系统状况、资源承载力、环境条件、现有污染物情况和环境容量状况等，明确船舶修理项目建设是否涉及生态保护红线以及与相关规划环评结论的相符性。
气候条件
全年经济发展迈上新台阶。初步核算，全省实现生产总值34061.2亿元，比上年增长12.4%；其中，第一产业增加值2201.7亿元，增长4.5%；第二产业增加值18416.1亿元，增长12.5%；第三产业增加值13443.4亿元，增长13.6%。人均地区生产总值44232元，按当年汇率折算达到6475美元。经济结构进一步优化。三次产业增加值比例调整为6.4∶54.1∶39.5。先进制造业水平提升，全年实现高新技术产业产值21987亿元，增长19.5%，占规模以上工业比重达30%，比上年提高1.5个百分点。服务业特别是现代服务业增长加快、比重上升，实现服务业增加值13555.6亿元，比上年增长13.6%，占GDP比重39.8%，提高1.1个百分点。新兴行业加快发展，新能源、新医药、新材料、环保产业产值分别增长66%、30%、22%和21%，软件业销售收入增长35.7%，服务外包执行总额增长177%。非公有制经济进一步发展，实现增加值在地区生产总值中的份额达64.1%，其中私营个体经济比重为39.4%，分别提高0.9个和2.3个百分点。城市化和城市现代化水平稳步提高，年末城市化率达55.6%，比上年提高1.3个百分点。区域发展格局进一步改善，加快推进苏南转型升级，巩固苏中、苏北快速发展局面，苏中、苏北对全省经济增长的贡献份额达到42.3%，提高2.9个百分点，全面实施沿海地区发展规划。
节能减排取得明显成效。大力推进资源节约型、环境友好型社会建设，实施重点节能减排项目，淘汰落后产能，深入开展化工生产企业专项整治。全年共实施1121个减排项目，关闭小火电组687.6万千瓦，淘汰落后炼铁能力245万吨、落后炼钢能力547.2万吨，分别完成“十一五”总目标的224.3%、51.1%和77.4%。预计超额完成单位GDP能耗降低率的年度目标。化学需氧量、二氧化硫排放量分别削减3.1%和4.1%，累计完成“十一五”减排总目标的98.93%和121.1%。
物价水平年内小幅上升。全年居民消费价格下降0.4%，降幅比上半年收窄1.3个百分点。食品价格上涨0.9%，其中猪肉下降19.4%、油脂下降24.3%、鲜蛋上涨0.6%、禽上涨1.3%、鲜菜上涨18.1%。原材料、燃料、动力购进价格下降8.1%，其中燃料动力类下降12.0%、黑色金属材料类下降11.3%、有色金属和电线类下降14.1%、化工原料类下降11.0%、建筑材料及非金属类下降0.6%。工业品出厂价格下降4.8%。农业生产资料价格下降2.4%。
二、生态环境影响分析。
包括生态破坏、特种威胁、排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域生态系统及环境的综合影响。
三、生态环境保护措施。
按照有关生态环境保护修复、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。根据船舶修理项目情况，提出污染防治措施方案并进行可行性分析论证。
四、特殊环境影响。
分析拟建船舶修理项目对历史文化遗产、自然遗产、自然保护区、森林公园、重要湿地、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。
第四章 经济影响分析
一、社会经济费用效益或费用效果分析。
从资源综合利用和生态环境影响等角度，评价拟建船舶修理项目的经济合理性。
二、行业影响分析。
阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建船舶修理项目对所在行业及关联产业发展的影响，尤其对产能过剩行业注重宏观总量分析影响，避免资源浪费和加剧生态环境恶化，并对是否可能导致垄断，是否符合重大生产力布局等进行论证。
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2011年1-12 月，山东省非金属船舶制造业累计实现产品销售收入46.19 亿元，比上年同期增长9.21% ，山东省非金属船舶制造业累计实现利润总额3.03亿元，上年同期为2.76亿元。山东省非金属船舶制造业总规模以上企业数量44家，亏损企业5家，亏损总额为0.10亿元，上年同期为0.25亿元。山东省非金属船舶制造业产品销售税金及附加为0.30亿元，去年同期为0.46亿元，增长-35.09%。
2011年1-12 月，山东省非金属船舶制造业资产总计39.13 亿元、比去年同期增加15.12% ;负债合计16.62 亿元，比去年同期增加98.83% ；非金属船舶制造业平均资产负债率为42.48% 。非金属船舶制造业应收帐款额为4.78亿元，比去年同期增长-5.22% ，销售成本为37.63亿元，比去年同期增长4.89% ，销售费用为1.16亿元，比去年同期增长24.16% ，非金属船舶制造业管理费用为2.22亿元，比去年同期增长17.05% ，非金属船舶制造业财务费用为0.11亿元，比去年同期增长-20.40%， 非金属船舶制造业全部从业人员平均人数为7833人。
三、区域经济影响分析。
对于区域经济可能产生重大影响的船舶修理项目，应从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构、对当地产业支撑作用和贡献等角度进行分析论证。
四、宏观经济影响分析。
投资规模巨大、对国民经济有重大影响的船舶修理项目，应进行宏观经济影响分析。涉及国家经济安全的船舶修理项目，应分析拟建船舶修理项目对经济安全的影响，提出维护经济安全的措施。
第五章 社会影响分析
一、社会影响效果分析。
阐述拟建船舶修理项目的建设及运营活动对船舶修理项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。其中要对就业效果进行重点分析。
二、社会适应性分析。
分析拟建船舶修理项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，评价该船舶修理项目与当地社会环境的相互适应性，提出改进性方案。
三、社会稳定风险分析。
重点针对拟建船舶修理项目直接关系人民群众切实利益且涉及面广、容易引发的社会稳定问题，在风险调查、风险识别、风险估计、提出风险防范和化解措施、判断风险等级基础上，从合法性、合理性、可行性和可控性等方面进行分析。
四、其他社会风险及对策分析。
针对船舶修理项目建设所涉及的其他社会因素进行社会风险分析，提出协调船舶修理项目与当地社会关系、规避社会风险、促进船舶修理项目顺利实施的措施方案。
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