加工制造自行车车把项目占地面积3.66亩，建筑面积2685.15平米，达到稳定运营后，每年销售收入稳定在566.10万元人民币左右，利润稳定在5.38万元人民币左右。加工制造自行车车把项目总投资额为457.70万元，20%申请政府资金支持，80%自有资金解决，投资利润率为-0.33%；项目投资财务内部收益率（税后）为0.12%，投资回收期（税后）为850.74年，盈亏平衡点 BEP=42.20%。
华灵四方公司专业编制加工制造自行车车把项目后评价报告、项目资金申请报告、项目申请报告，节能报告，项目建议书，可行性研究报告，效率高，价格低，欢迎来电咨询，13911268021沈工，公司实力雄厚，为国家首批甲级资信工程咨询单位、北京市工程咨询协会理事单位、2021年度北京市工程咨询协会优秀会员单位，北京市技术转移机构、列入北京市节能减排及应对气候变化中介服务机构推荐名单（京发改[2013]666号）
项目后评价，是指在项目竣工验收并投入使用或运营一定时间后，运用规范、科学、系统的评价方法与指标，将项目建成后所达到的实际效果与项目的可行性研究报告、初步设计（含概算）文件及其审批文件的主要内容进行对比分析，找出差距及原因，总结经验教训、提出相应对策
建议，并反馈到项目参与各方，形成良性项目决策机制。根据需要，可以针对项目建设（或运行）的某一问题进行专题评价，可以对同类的多个项目进行综合性、政策性、规划性评价。
加工制造自行车车把项目后评价报告
第一部分 加工制造自行车车把项目概况
一、加工制造自行车车把项目基本情况。对加工制造自行车车把项目建设地点、加工制造自行车车把项目业主、加工制造自行车车把项目性质、特点（或功能定位）、加工制造自行车车把项目开工和竣工、投入运营（行）时间进行概要描述。
二、加工制造自行车车把项目决策理由与目标。概述加工制造自行车车把项目决策的依据、背景、理由和预期目标（宏观目标和实施目标）。
三、加工制造自行车车把项目建设内容及规模。加工制造自行车车把项目经批准的建设内容、建设规模（或生产能力），实际建成的建设规模（或生产能力）；加工制造自行车车把项目主要实施过程，并简要说明变化内容及原因；加工制造自行车车把项目经批准的建设周期和实际建设周期。
四、加工制造自行车车把项目投资情况。加工制造自行车车把项目经批准的投资估算、初步设计概算及调整概算、竣工决算。
五、加工制造自行车车把项目资金到位情况。加工制造自行车车把项目经批准的资金来源，资金到位情况，竣工决算资金来源及不同来源资金所占比重。
六、加工制造自行车车把项目运营（行）及效益现状。加工制造自行车车把项目运营（行）现状，生产能力（或系统功能）实现现状，加工制造自行车车把项目财务及经济效益现状，社会效益现状。
七、加工制造自行车车把项目自我总结评价报告情况及主要结论。
八、加工制造自行车车把项目后评价依据、主要内容和基础资料。
第二部分 加工制造自行车车把项目全过程总结与评价
第一章 加工制造自行车车把项目前期决策总结与评价
一、加工制造自行车车把项目建议书主要内容及批复意见
二、可行性研究报告主要内容及批复意见
（一）可行性研究报告主要内容。主要包括加工制造自行车车把项目建设必要性、建设条件、建设规模、主要技术标准和技术方案、建设工期、总投资及资金筹措，以及环境影响评价、经济评价、社会稳定风险评估等专项评价主要结论等内容。
（二）可行性研究报告批复意见。包括加工制造自行车车把项目建设必要性、建设规模及主要建设内容、建设工期、总投资及资金筹措等内容。
（三）可行性研究报告和加工制造自行车车把项目建议书主要变化。对可行性研究报告和加工制造自行车车把项目建议书主要内容进行对比，并对主要变化原因进行简要分析。
三、加工制造自行车车把项目初步设计（含概算）主要内容及批复意见（大型加工制造自行车车把项目应在初步设计前增加总体设计阶段）。主要包括：工程特点、工程规模、主要技术标准、主要技术方案、初步设计批复意见。
四、加工制造自行车车把项目前期决策评价。主要包括加工制造自行车车把项目审批依据是否充分，是否依法履行了审批程序，是否依法附具了土地、环评、规划等相关手续。
第二章 加工制造自行车车把项目建设准备、实施总结与评价
一、 加工制造自行车车把项目实施准备
（一）加工制造自行车车把项目实施准备组织管理及其评价。组织形式及机构设置，管理制度的建立，勘察设计、咨询、强审等建设参与方的引入方式及程序，各参与方资质及工作职责情况。
（二）加工制造自行车车把项目施工图设计情况。施工图设计的主要内容，以及施工图设计审查意见执行情况。
（三）各阶段与可行性研究报告相比主要变化及原因分析。根据加工制造自行车车把项目设计完成情况，可以选取包括初步设计（大型加工制造自行车车把项目应在初步设计前增加总体设计阶段）、施工图设计等各设计阶段与可行性研究报告相比的主要变化，并进行主要原因分析。
对比的内容主要包括：工程规模、主要技术标准、主要技术方案及运营管理方案、工程投资、建设工期。
（四）加工制造自行车车把项目勘察设计工作评价。主要包括：勘察设计单位及工作内容，勘察设计单位的资质等级是否符合国家有关规定的评价，勘察设计工作成果内容、深度全面性及合理性评价，以及相关审批程序符合国家及地方有关规定的评价。
（五）征地拆迁工作情况及评价
（六）加工制造自行车车把项目招投标工作情况及评价
（七）加工制造自行车车把项目资金落实情况及其评价。
（八）加工制造自行车车把项目开工程序执行情况。主要包括开工手续落实情况，实际开工时间，存在问题及其评价。
二、加工制造自行车车把项目实施组织与管理
（一）加工制造自行车车把项目管理组织机构（加工制造自行车车把项目法人、指挥部）。
（二）加工制造自行车车把项目的管理模式（法人直管、总承包、代建、BOT等）。
（三）参与单位的名称及组织机构(设计、施工、监理、其它)。
（四）管理制度的制定及运行情况（管理制度的细目、重要的管理活动、管理活动的绩效）。
（五）对加工制造自行车车把项目组织与管理的评价（针对加工制造自行车车把项目的特点分别对管理主体及组织机构的适宜性、管理有效性、管理模式合理性、管理制度的完备性以及管理效率进行评价）。
三、合同执行与管理
（一）加工制造自行车车把项目合同清单（包括正式合同及其附件并进行合同的分类、分级）。
（二）主要合同的执行情况。
（三）合同重大变更、违约情况及原因。
（四）合同管理的评价。
四、信息管理
（一）信息管理的机制。
（二）信息管理的制度。
（三）信息管理系统的运行情况。
（四）信息管理的评价。
五、控制管理
（一）进度控制管理。
（二）质量控制管理。
（三）投资控制管理。
（四）安全、卫生、环保管理。
六、重大变更设计情况。
七、资金使用管理。
八、工程监理情况。
九、新技术、新工艺、新材料、新设备的运用情况。
十、竣工验收情况。
十一、加工制造自行车车把项目试运营（行）情况
（一）生产准备情况。
（二）试运营（行）情况。
十二、工程档案管理情况。
第三章 加工制造自行车车把项目运营（行）总结与评价
一、加工制造自行车车把项目运营（行）概况
（一）运营（行）期限。加工制造自行车车把项目运营（行）考核期的时间跨度和起始时刻的界定。
（二）运营（行）效果。加工制造自行车车把项目投产（或运营）后，产品的产量、种类和质量（或服务的规模和服务水平）情况及其增长规律。
（三）运营（行）水平。加工制造自行车车把项目投产（或运营）后，各分加工制造自行车车把项目、子系统的运转是否达到预期的设计标准；各子系统、分加工制造自行车车把项目、生产（或服务）各环节间的合作、配合是否和谐、正常。
（四）技术及管理水平。加工制造自行车车把项目在运营（行）期间的表现，反映出加工制造自行车车把项目主体处于什么技术水平和管理水平（世界、国内、行业内）。
（五）产品营销及占有市场情况。描述产品投产后，销售现状、市场认可度及占有市场分额情况。
（六）运营（行）中存在的问题
1、生产加工制造自行车车把项目的总平面布置、工艺流程及主要生产设施（服务类加工制造自行车车把项目的总体规模、主要子系统的选择、设计和建设）是否存在问题，属什么性质的问题。
2、加工制造自行车车把项目的配套工程及辅助设施的建设是否必要和适宜。配套工程及辅助设施的建设有无延误，原因是什么，产生什么负作用。
二、加工制造自行车车把项目运营（行）状况评价
（一）加工制造自行车车把项目能力评价。加工制造自行车车把项目是否具备预期功能，达到预定的产量、质量（服务规模、服务水平）。如未达到，差距多大。
（二）运营（行）现状评价。加工制造自行车车把项目投产（或运营）后，产品的产量、种类和质量（或服务的规模和服务水平）与预期存在的差异，产生上述差异的原因分析。
（三）达到预期目标可能性分析。加工制造自行车车把项目投产（或运营）后，产品的产量、种类和质量（或服务的规模和服务水平）增长规律总结，加工制造自行车车把项目可达到预期目标的可能性分析。
第三部分 加工制造自行车车把项目效果和效益评价
第一章 加工制造自行车车把项目技术水平评价
一、加工制造自行车车把项目技术效果评价。主要内容包括：
（一）技术水平。加工制造自行车车把项目的技术前瞻性，是否达到了国内（国际）先进水平。
（二）产业政策。是否符合国家产业政策。
（三）节能环保。节能环保措施是否落实，相关指标是否达标，是否达到国内（国际）先进水平。
（四）设计能力。是否达到了设计能力，运营（行）后是否达到了预期效果。
（五）设备、工艺、功能及辅助配套水平。是否满足运营（行）、生产需要。
（六）设计方案、设备选择是否符合我国国情（包括技术发展方向、技术水平和管理水平）
二、加工制造自行车车把项目技术标准评价。主要内容包括：
（一）采用的技术标准是否满足国家或行业标准的要求。
（二）采用的技术标准是否与可研批复的标准吻合。
（三）工艺技术、设备参数是否先进、合理、适用，符合国情。
（四）对采用的新技术、新工艺、新材料的先进性、经济性、安全性和可靠性进行评价。
（五）工艺流程、运营（行）管理模式等是否满足实际要求。
（六）加工制造自行车车把项目采取的技术措施在本工程的适应性。
三、加工制造自行车车把项目技术方案评价。主要内容包括：
（一）设计指导思想是否先进，是否进行多方案比选后选择了最优方案。
（二）是否符合各阶段批复意见。
（三）技术方案是否经济合理、可操作性强。
（四）设备配备、工艺、功能布局等是否满足运营、生产需求。
（五）辅助配套设施是否齐全。
（六）运营（行）主要技术指标对比。
四、技术创新评价。主要内容包括：
（一）加工制造自行车车把项目的科研、获奖情况。
（二）本加工制造自行车车把项目的技术创新产生的社会经济效益评价。
（三）技术创新在国内、国际的领先水平评价。
（四）分析技术创新的适应性及对工程质量、投资、进度等产生的影响等。
（五）对新技术是否在同行业等相关领域具有可推广性进行评价。
（六）新技术、新工艺、新材料、新设备的使用效果，以及对技术进步的影响。
（七）加工制造自行车车把项目取得的知识产权情况。
（八）加工制造自行车车把项目团队建设及人才培养情况。
五、设备国产化评价（主要适用于轨道交通等国家特定要求加工制造自行车车把项目）。主要内容包括：
（一）所选用的设备国产化率评价，进口设备是否可采用国产设备。
（二）设备采购对工程带来的利弊评价。
（三）国产化设备与国外同类产品的技术经济对比分析。
（四）国产设备对运营、维修保养的影响评价。
第二章 加工制造自行车车把项目财务及经济效益评价
一、竣工决算与可研报告的投资对比分析评价。主要包括：分年度工程建设投资，建设期贷款利息等其他投资。
二、资金筹措与可研报告对比分析评价。主要包括：资本金比例，资本金筹措，贷款资金筹措等。
三、运营（行）收入与可研报告对比分析评价。主要包括：分年度实际收入，以后年度预测收入。
四、加工制造自行车车把项目成本与可研报告对比分析评价。主要包括：分年度运营（行）支出，以后年度预测成本。
五、财务评价与可研报告对比分析评价。主要包括：财务评价参数，评价指标。
六、国民经济评价与可研报告对比分析评价。主要包括：国民经济评价参数，评价指标。
七、其它财务、效益相关分析评价。比如，加工制造自行车车把项目单位财务状况分析与评价。
第三章 加工制造自行车车把项目经营管理评价
一、经营管理机构设置与可研报告对比分析评价。
二、人员配备与可研报告对比分析评价。
三、经营管理目标。
四、运营（行）管理评价 。
第四章 加工制造自行车车把项目资源环境效益评价
一、加工制造自行车车把项目环境保护合规性。
二、环保设施设置情况。加工制造自行车车把项目环境保护设施落实环境影响报告书及前期设计情况、差异原因。
三、加工制造自行车车把项目环境保护效果、影响及评价。
四、公众参与调查与评价。
五、加工制造自行车车把项目环境保护措施建议。
六、环境影响评价结论。
七、节能效果评价。加工制造自行车车把项目落实节能评估报告及能评批复意见情况，差异原因，以及加工制造自行车车把项目实际能源利用效率。
第五章 加工制造自行车车把项目社会效益评价
一、利益相关者分析
（一）识别利益相关者。可以分为直接利益相关者和间接利益相关者。
（二）分析利益相关者利益构成。
（三）分析利益相关者的影响力。
（四）加工制造自行车车把项目实际利益相关者与可行性研究对比的差异。
二、社会影响分析
（一）加工制造自行车车把项目对所在地居民收入的影响。
（二）加工制造自行车车把项目对所在地区居民生活水平的生活质量的影响。
（三）加工制造自行车车把项目对所在地区居民就业的影响。
（四）加工制造自行车车把项目对所在地区不同利益相关者的影响。
（五）加工制造自行车车把项目对所在地区弱势群体利益的影响。
（六）加工制造自行车车把项目对所在地区文化、教育、卫生的影响。
（七）加工制造自行车车把项目对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响。
（八）加工制造自行车车把项目对所在地区少数民族风俗习惯和宗教的影响。
（九）社会影响后评价结论。
对上述第（一）至（八）部分，分别分析影响范围、影响程度、已经出现的后果与可行性研究对比的差异等。
三、互适应性分析
（一）不同利益相关者的态度。
（二）当地社会组织的态度。
（三）当地社会环境条件。
1、概述
曹妃甸区，隶属河北省唐山市，地处环渤海中心地带、唐山南部，毗邻京津两大城市，南临渤海，与大连、烟台以及朝鲜、韩国隔海相望，总面积2114平方千米，其中陆地1408.14平方千米，管辖海域705.86平方千米。下辖3个街道、3个镇。常住人口35.2万。
2、地理区位
曹妃甸区位于北纬39°07′43″-39°27′23″，东经118°12′12″-118°43′16″。地处环渤海中心地带、唐山南部，毗邻京津两大城市，距唐山市中心区80千米。距离北京220千米，距离天津120千米，距离秦皇岛170千米。曹妃甸南临渤海，隔海与青岛、大连、上海以及日本、韩国隔海相望。3、地质地貌
曹妃甸岛是因滦河北移而形成的一条状沙岛海滩，位于古滦河三角洲前缘，距大陆岸线约20千米。滩外侧为古滦河冲积扇陡坎，甸头前缘500～600米水深达到-20～-30米，构成渤海湾内天然的深水港址;滩内侧为海水淹没的古滦河冲积扇体，上部覆盖海相沉积，与陆地之间均为宽阔的浅滩，地形比较平坦，海水高潮时显露面积4平方千米，低潮时显露面积20平方千米，海底地面标高在-0.5～0.7米之间，一般在0.0米左右，北浅南深逐渐变大。
4、资源能源
曹妃甸资源能源十分丰富。腹地唐山，拥有丰富的煤炭、铁矿资源;曹妃甸拥有年产200万吨原盐的亚洲最大盐场，石油储量达10亿吨以上，天然气储量780亿立方米以上;规划火电总装机容量460万千瓦，居全省之最，为产业发展提供了有力的能源资源保障。
5、生态环境
生态旅游环境独特。拥有全国第二大国营农场，水上农业特色鲜明。曹妃甸湿地总面积540平方公里，是天然的野生动植物物种基因库和国际性珍稀候鸟迁徙地，国家4A级旅游景区，被国际湿地组织称为“北方独有、全国罕见，开发潜力巨大、不可多得的湿地保护区”。龙岛，细沙涛涌、海鸥翔集，是离北京最近的，极具旅游开发价值的海岛，堪比马尔代夫。
1地理位置
宣化区位于河北省西北部，地处张家口中心地带，紧邻张家口中心城区和宣化区，环京津、连晋蒙，是连接东部经济带和西部资源区的重要纽带，是沟通华北、东北、西北的桥梁。西北以明长城为界与崇礼区接壤，南与蔚县、阳原接壤，东邻赤城县、下花产业园。宣化区具有承接京津产业转移和沿海地区经济辐射的独特区位条件。宣化区距首都北京150公里，西邻“煤海”大同180公里，北接内蒙草原，世称“神京屏翰”之域。
2气候条件
宣化区位于东经115°3′北纬40°37′，属于寒温带大陆性季风气候，夏季炎热短暂，冬季寒冷漫长，干燥少雨，年最大降雨量675.5mm（1959年），年最小降雨量1984年为238.1mm，年平均降雨量为390.07mm，多风沙，多年平均大风（大于17m/s），日数为40天左右，其最大风速可达28m/s，其主导风向为西北，年平均风速为3.5 m/s；本区气候变化较大，多年（资料系列21年）平均气温为7.6℃，最低气温为—25.4℃，高温期多出现在6—7月份，最高气温达39.1℃，据1952—1987年的观测资料，多年平均水面蒸发量为1975.4mm，为降雨量的5倍；土壤最大冻土深度为1.32米（1977年3月）。
①气温
年平均气温 7.6℃
一月份平均气温 -11.5℃
七月份平均气温 23.1℃
极端最高气温 39.1℃
极端最低气温 -25.8℃
②降雨量
年平均降雨量：379.1mm（70%集中在6、7、8月）
年最大降雨量：563.9mm（1973年）
年最小降雨量：240mm（1984年）
③蒸发量
多年平均蒸发量为1945mm，为多年平均降水量的4.78倍。
④湿度
由于项目区气候干燥，降水量少，日照强，因而相对湿度比较小，年平均湿度51%。
⑤气压：年平均气压932.9毫巴
⑥风速
从风速向看，夏季以东南风为主，冬季以西北风为。年平均风速3.1m/s。
3地形地貌
宣化区位于东经115°3′，北纬40°37′，地处冀西北山间盆地宣化盆地北缘， 地势西北高、东南低，逐渐倾斜。最高点大烟筒山海拔1023.3米，最低点洋河畔海拔约5535米。平原、河川和山地、丘陵面积各半。城区地势平坦，坡度0.1~0.3%。宣化区境内山脉都属中燕山，呈东南——西北走向。
宣化盆地是一个典型的新生代山间河谷断裂比陷盆地。盆地第四系分布范围约385平方公里，汇水面积达2400平方公里，呈西北——东南方向展布，中心部位有洋河自西北向东南穿流而过，盆地四周群山环抱，南有娘娘山、黄羊山、北有烟筒山，东有尖草顶、大北山等，多为荒山秃岭，植被条件较差，山峰海拔高程在800—1500米，相对高差200—500米，近东西走向，属中低山，由四周山地流向盆地中心的河流有柳川河、龙洋河、水泉、口泉沙河等九条，分布着其堆积作用形成的冲洪积扇及山前黄土斜地，该地带地形较陡，地面波状起伏，向盆地中心倾斜，一般地面坡降20—25%，盆地中心部位为冲积、冲洪积作用形成的带状河谷平原，地形平坦，以5%左右的坡度向洋河倾斜、洋河两岸由新构造运动及洋河的侵蚀作用，发育有明显的一级阶地和二级台坎，从地貌上看，盆地内范围较大的冲洪积扇分布于洋河南北两侧的山前地带，自西向东洋河北岸有清水河、柳川河、泡沙河冲洪积扇，南晨有塔儿林河、背坡沙河、水泉、口泉河冲洪积扇等。冲洪积扇长轴一般为5—7公里，向洋河倾斜，地表起伏不平，前缘多被洋河侵蚀。切割形成二级台坎，其深部则与洋河形成交错沉积。本小区拟建区位于洋河北岸的沧沙河冲洪积扇的中部，在地表人工堆积层以下的地基土以第四纪粘性土、粉土、砂卵石瓦层状沉积层为主，拟建场区一带的基岩深在60—80米之间。
4水文条件
宣化盆地的环境水文地质条件，具典型山间盆地的特点。地下水接收大气降水、河流渗漏和山区基岩裂隙水补给，由高向低，由盆地边缘山区向盆地中部运动，并在地形低洼处以泉的形式溢出地表，在黄阳山一带由于受上升基岩阻隔，地下水全部溢出地表，并以地表水的形式向下游排泄，地下水的PH值大多为7—8的中性重碳酸盐型水。
.5地震
根据《中国地震动参数区划图（GB18306－2001）》，宣化区50年超越概率10%的地震裂度为7度。
6交通条件
洋河新区位于清水河、洋河交汇处，紧邻明湖湖畔，北至张唐铁路，西至清水河，南至洋河，东至京包铁路，总用地面积31．65平方公里；重要交通干线与未来之城的便利性共享，十分便利。
（四）互适应性后评价结论。
对上述第（一）至（三）部分，分别分析其与加工制造自行车车把项目的适应程度、出现的问题、可行性研究中提出的措施是否发挥作用等。
四、社会稳定风险分析
（一）移民安置问题。
（二）民族矛盾、宗教问题。
（三）弱势群体支持问题。
（四）受损补偿问题。
（五）社会风险后评价结论。
对上述第（一）至（四）部分，分别分析风险的持续时间、已经出现的后果、可行性研究中提出的措施是否发挥作用等。
第四部分 加工制造自行车车把项目目标和可持续性评价
第一章 加工制造自行车车把项目目标评价
一、加工制造自行车车把项目的工程建设目标
二、总体及分系统技术目标
三、总体功能及分系统功能目标
四、投资控制目标
五、经济目标。对经济分析及财务分析主要指标、运营成本、投资效益等是否达到决策目标的评价。
六、加工制造自行车车把项目影响目标。加工制造自行车车把项目实现的社会经济影响、加工制造自行车车把项目对自然资源综合利用和生态环境的影响以及对相关利益群体的影响等是否达到决策目标。
第二章 加工制造自行车车把项目可持续性评价
一、加工制造自行车车把项目的经济效益。主要包括：加工制造自行车车把项目全生命周期的经济效益，加工制造自行车车把项目的间接经济效益
二、加工制造自行车车把项目资源利用情况。
（一）加工制造自行车车把项目建设期资源利用情况
（二）加工制造自行车车把项目运营（行）期资源利用情况。主要包括：加工制造自行车车把项目运营（行）所需资源，加工制造自行车车把项目运营（行）产生的废弃物处理和利用情况，加工制造自行车车把项目报废后资源的再利用情况。
三、加工制造自行车车把项目的可改造性。主要包括：改造的经济可能性和技术可能性。
四、加工制造自行车车把项目环境影响。主要包括：对自然环境的影响，对社会环境的影响，对生态环境的影响。
五、加工制造自行车车把项目科技进步性。主要包括：加工制造自行车车把项目设计的先进性，技术的先进性。
六、加工制造自行车车把项目的可维护性。
第五部分 加工制造自行车车把项目后评价结论和主要经验教训
第六部分 对策建议
1、杭州迪生车业有限公司
a、 企业简介
b、公司主要产品
c、公司经营情况
d、企业主要经济指标预测
e、企业竞争力分析
f、企业行业地位分析
g、企业运营能力分析
h、企业市场份额分析
i、企业成长能力分析
j、企业未来发展趋势
北京欢聚四方规划设计有限公司旗下拥有甲级工程咨询单位：北京华灵四方投资咨询有限责任公司和乙级设计单位：四川鼎立晟攀建筑工程有限公司，公司致力于项目前期、设计阶段，旗下公司业务覆盖项目前期策划、测绘、规划、立项、节能评估、水资源评估、水土保持、防洪评价等，基本可以覆盖大部分项目的前期服务，公司也擅长管理咨询和投融资服务，旗下公司在市场调研、商业计划书、管理咨询、战略规划等领域均具有大量的成功案例。旗下公司承担了近8000多个项目，行业覆盖铁路、能源、高新技术等国民经济各个行业，也承担政府投资项目第三方评审，为政府科学决策提供第三方咨询服务。
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